行进中的远征军

    支援前线的人民

    战利品

    爆发于上个世纪３０—４０年代的中国抗日战争，是自鸦片战争以来，中国人民在反抗外来侵略屡战屡挫之后取得的第一次完全胜利的民族解放战争。在这场伟大的民族解放战争中，地处祖国西南边陲的大理各族人民同样作出了巨大的贡献。

    大理　几乎成了一座兵营

    继淞沪会战、太原会战、徐州会战、武汉会战之后，东北、华北、华东大片国土沦入敌手。国民政府采取以空间换取时间的持久消耗战，将湘、黔、滇、川、陕作为战略大后方，用以支持持久抗战并最终夺取抗战胜利的战备基地。从此，云南担当起了支持全国抗战大后方的历史重任。同时，由于日本挑起了太平洋战争，并迅速将战争扩大到东南亚，与云南山水相连的缅甸也遭到日军的侵略。接着，日军侵占了我省怒江以西的大片国土，并在怒江西岸凭借天险构筑永久性防御工事，扬言要把松山变成滇缅路上的“直布罗陀”，把高黎贡山变成“东方凡尔赛”。面对气焰嚣张，穷凶极恶的侵略者，１９４３年１０月，史迪威将军率１０万中国驻印远征军向缅甸境内日军发起大反攻。１９４４年５月６日，２０万国内远征军也向日寇发起强大攻势。为迎接这一天的到来，此前大理几乎成了一座兵营，大理各族人民涌跃支援我国军队大反攻，为此所付出代价迄今难以数计。在中国军队与日军拼杀的日日夜夜，十几万云南各族人民云集怒江东岸山巅，齐声怒吼“杀、杀、杀”，极大的鼓舞了中国将士的斗志。经过殊死拼杀，数千日军被歼灭，中国军队也付出了重大伤亡，终于在１９４５年元月２０日攻克畹町，收复了滇西的全部失地，元月２５日，在缅甸芒友与驻印远征军胜利会师，滇西会战取得了辉煌胜利。

    陆空天堑变通途

    抗战初期，由于日寇的长驱直入，封锁了几乎中国对外的海上交通和陆上交通。为了支持长期抗战，急需在云南开辟对外的陆上通道和空中航线，大理各族人民建机场、修公路。

    滇缅公路，大理州境内有２６４公里。１９３７年下关至畹町段开始启动。该段施工，主要是沿线各县出民工参加筑路，全线施工人数高达２０万人，每公里上路人数平均过２５５．５６人。在当时几乎全靠肩扛手挖的情况下，数十万民工仅用９个月时间，完成土石方２０００多万方，建成大中型桥七座，小桥５８８座，铺石路面８００公里，突破天险澜沧江，穿越无数崇山峻岭。滇缅公路的贯通，不仅有力支援了滇西大反攻，对全国抗战也作出不可磨灭的贡献，消息传出，世界震惊。英国人类学家Ｃ、Ｐ费茨杰拉德１９３６—１９３８年在大理开展田野调查和研究，他在其著作《五华楼》中写道：“修路工作在１９３７年的１２月份开始，而首次至缅甸通车是１９３８年１２月份，这真是一个奇迹，熟悉这儿地理环境的人绝对难以置信这样的事实”。

    １９２７—１９４２年，为适应战备需要，先后在大理、祥云、宾川、弥渡、鹤庆修建了８个机场，其中云南驿机场对抗战贡献最大。这些机场都是当时民工在极其简陋的施工条件下完成的，至今碾压跑道的石碾子还在向人们诉说着当年的艰辛。１９４０—１９４３年，日本飞机还先后三次轰炸云南驿机场，共出动飞机５３架次，投弹２２１枚，炸死４３３人，炸伤３８７人。在机场使用期间，平时由民工保养机场，战时组织民工捡险队排险修复，有效地支援了陈纳德“飞虎队”顺利完成任务。仅滇西大反攻中，陈纳德“飞虎队”的数百架战斗机、轰炸机组成的强大战斗机群，就给了日军以毁灭性的打击。

    英才汇聚大理

    抗日战争爆发后，为了保存中国民族文化，教育之精华免遭毁灭，华北、东南沿海的高等学府和一些研究院所纷纷西迁。来到大理的许多名流、学者、专家教授和师生员工，在战时极端艰难困苦的情况下，居陋室、吃粗粮，为挽救民族危亡，呕心沥血，谱写了一页与战场上殊死和日寇拼杀的军民一样的可歌可泣的华章。

    著名学者如郑天挺、游国恩、罗常培、向达、徐嘉瑞、费孝通、吴金鼎、吴征镒、田汝康、郑万钧等学界精英，或跋涉于山野，或埋首于斗室，为大理留下了许多珍贵文献，这在大理的历史上可以说是空前绝后的盛事，极大地丰富了“文献名邦”大理的历史文化内涵。择其要者，主要有：吴金鼎、曾昭燏、王介忱的《云南苍洱境考古报告》；刘敦桢的大理古建筑调查日记、报告；石钟健《大理喜洲访碑记》、《滇西考古报告》；郑天挺《大理访古日记》；凌纯声《唐代的乌蛮与白蛮考》；罗常培《苍洱之间》；费孝通《鸡足山朝山记》；游国恩《火把节考》、《说洱海》等；包渔庄《民家非白国后裔考》、《蒙氏灭大理说》；徐嘉瑞《大理古代文化史稿》、《南诏后期宗教考》；向达《蛮书校注》；方国瑜《僰人与白子》、《南诏是否泰族国家》；许云樵《南诏非泰族古国考》；罗庸《张盛温梵画瞽论》；闻宥《哀牢与南诏》等等。

    值得一提的是，抗战期间，一些国际知名学者也来大理考察研究，同样为苍洱大地留下了珍贵资料。其中英国人类学者Ｃ、Ｐ费茨杰拉德在１９３６—１９３８年在大理一住三年，他写的《五华楼——一个关于云南大理民家的研究》的专著和拍摄的数百张照片尤为珍贵。在这些照片中，我们不仅看到了当年民工修筑滇缅公路的场面，而且在三塔前，观音塘里有士兵的身影，从一个侧面证实了在滇西大反攻前，大理地区的备战情况。

    从东北到西南的民族正气歌

    卢汉率六十军支援台儿庄，大理籍将领，时任中将副参谋长的马锳、四十四旅旅长王炳章身先士卒，在禹王山守卫战中英勇抗敌，旅长王炳章负伤。据抗战回忆录记载，在台儿庄战役中，由于日军破译了中方的密电码，致使战地指挥屡屡受挫。白族指挥官当机立断，急调白族战士当报务员，用白族话指挥联络，弄得日军一筹莫展。

    早年追随孙中山革命的大理白族张耀曾，因病滞留上海。上海沦陷后，他义正辞严地表示：“不误国、不做官、不卖身、不见日本人”，表现了崇高的民族气节。

    时任云南公路局总工程师，滇缅公路总工程处处长的大理人段纬，因在修筑滇缅公路中立下重大功勋，国民政府交通部授予他一枚金质奖章。时任永平县县长的马秉升与民工风餐露宿。同甘共苦，９０天完工，被评为各县第一名，获省公路局重奖。

    “白子将军”周保中１４年坚持在东北抗战，在常人难以想象的困境中抗争，毛泽东称赞他“东北１４年，写下了可歌可泣的诗篇”。