《血染滇缅路》——主讲人：戈叔亚、DONOVAN WEBSTER ＆ MARIA STENZEL
时 间：2002年12月11日晚8：00

地 点： 云南省博物馆圆厅

主讲人：戈叔亚(右图)、DONOVAN WEBSTER ＆ MARIA STENZEL

主讲人简介：
戈叔亚，男，1952年生人。1983年毕业于云南师范大学历史系。早年参军当工人，大学毕业后下海经商，1997年开始成为自由撰稿人。主要研究二战云南（缅甸）历史，包括滇缅公路和滇缅公路战役、驼峰航线、飞虎队和美国14航空队等。十多年来无数次到和上述历史有关的实地（包括缅甸）考察和收集资料，采访和结识了大量国内外战争当事人，在国内外多次发表各种于这段历史相关的书籍和文章，并参与多部电视资料片的拍摄。

DONOVAN WEBSTER，43，Writer,National geographic author,“The Burma Road”.


MARIA STENZEL，44，photographer,National geographic.
Traveled the length of The stilwell Road and The Burma Road,1700km,Beqan expedition October 23vol,2002.Arrived in Kunming December 8,2002.

主讲人访谈：
DONOVAN WEBSTER先生现为美国《国家地地理》杂志作家，作品涉及的题材非常广泛，从菲律宾的火山到二战时期的法国战争等，先后为美国《国家地地理》杂志撰写了20余篇文章。DONOVAN WEBSTER先生于1984年来到中国，开始从事对中国地理文化的研究。先后在美国《国家地地理》杂志上发表了关于中国内蒙阿拉善防沙、中国计算机产业的文章，对中国文化表现出了浓厚的兴趣。DONOVAN WEBSTER先生于2001年1～3月首次踏上对滇缅公路的考察历程，其间沿路对滇缅公路展开了广泛深入的采访和研究。包括对修路的过程、与路有关的战争、领导人、士兵、民众等。准备根采访的素材写一本关于滇缅公路的书。随后他应美国《国家地地理》杂志的邀请，准备写一篇关于当代滇缅公路的文章，并于2002年10月23日再一次踏上了滇缅公路。这一次DONOVAN WEBSTER先生从印度的新德里出发，沿路勘察，历时三个月，途经1700公里，于12月8日回到昆明。12月11日晚，广大观众将有幸感受到他对滇缅公路的一些最新采访。

活动内容：
12月11日当晚，博物馆迎来了本次“博物馆之友”活动的主讲戈叔亚先生、DONOVAN WEBSTER先生、MARIA STENZEL女士以及朱靖江先生。

首先，由来自《美国国家地理》杂志社的记者DONOVAN WEBSTER先生主讲，独立记录片制作者朱靖江先生担任翻译。他们给广大观众带来了他们刚刚结束的滇缅公路之行的一些所见所闻。此次滇缅公路之行是他应《美国国家地理》杂志社的邀请为写作文章而收集素材，沿途共拍摄了509卷胶卷，今人惊叹。《美国国家地理》曾于1944-1945年刊登过有关滇缅公路的文章，这次准备刊登的文章可以说是跨越半个世纪的随想。随后的照片让我们随着DONOVAN WEBSTER先生开始了他的旅程故事。从公路修建前的历史背景到史迪威将军与中国第66军、21军，为我们展现了当时修路的景象。其中大部分是以印度、缅甸境内的路段为主，从中我们可以体会当初修路的艰辛。滇缅公路全长1700多公里，大约有600多公里在缅甸境内，主要是由美军负责修建的。现在它们中的大多数由于气候等原因已变得破败不堪，很难行走，尤其是沿途的桥梁已破坏殆尽，好些地方他们只能步行通过。到了中国境内，路面明显保持良好，几乎与当时没有什么两样。但与缅甸境内修直的公路相比，为了避免日本飞机的轰炸，中国境内则修得崎岖蜿蜒，素有21拐之称（当地人称24拐）。虽然这是DONOVAN WEBSTER先生第三次行走在这条鲜血筑成的公路上，但是当走在通往昆明的道路上，看着沿途美丽的景观和勤劳的中国人民，DONOVAN WEBSTER先生仍被感动不已。

接着昆明民间二战研究专家、自由撰稿人戈叔亚先生为广大观众讲述了自己多年研究滇缅公路的心得。戈先生主要从事中缅二战战史和乡土历史的研究。这次应邀搜集整理了有关滇缅公路的资料，与参会者共同交流。戈先生谈到，关于滇缅公路、丽波公路和史迪威公路之间的关系，目前学术界还有不同的看法，他认为当地人称的24拐应该就是在中国境内的滇缅公路。对于地方史的研究，他认为一定要到实地去考察，才能加深对研究对像的认识。随后的照片展示了戈先生沿滇缅公路进行考察的情况。从南坎的慈善医院到机场、从慧通桥的老桥到新桥、从松山、三台山到黑山门垭口、从公果桥、保山飞机场到腾冲文庙，每一处都留下了戈先生的足迹。最后，戈先生讲述了一位日本女作家，沿途调查一位韩国籍的日军随军慰安妇的过程，让与会者再次随着他的镜头回到了那屈辱和不堪回首的往事中。

在与会者热烈的掌声中，结束了本次“博物馆之友”活动。

据悉，由于工作安排，从本周开始，原定于每周四晚8:00举行的“博物馆之友”活动将改为隔周举行一次，请广大观众互相转告，以免错过隔周一次的精彩活动。

回音壁：

观云南博物馆之友-----戈叔亚先生、DONOVAN WEBSTER先生 MARIA STENZEL女士的血染滇缅路有感。

最近几天网站上开始有纪念南京大屠杀的标题新闻，那深藏在心灵深处的伤疤每年都在一个特定的日子被揭开，即使不愿意揭，这伤疤依旧时时折磨着受过伤的身体。南京人民每年用各种纪念活动告慰着这场灾难中无辜的灵魂。今年南京人更不能容忍一部因片尾有一行大屠杀死亡人数远远少于30万而颇受关注的电影《五月八月》，因此拒绝其参加纪念活动。

12月11日晚在云南省博物馆，研究二战历史的专家戈叔亚先生和美国《国家地理杂志》的撰稿人DONOVAN WEBSTER先生、摄影师MARIA STENZEL女士又把每个参与者心灵深处的伤疤再一次揭了起来。DONOVAN WEBSTER先生和MARIA STENZEL女士受《国家杂志》委托于今年从印度新德里出发，穿越二战时具有重要战略地位的中印公路，即“血染的滇缅路”历时3个月于12月8日抵达昆明。这次采访也是滇缅公路自1944年、1945年在《国家地理杂志》上被介绍给世界之后，经过半个多世纪后将再一次出现在这本著名的刊物上。DONOVAN WEBSTER先生对云南千千万万在二战时期为修建滇缅路，没有报酬，自已带着工具，带着干粮，用原始的方法修筑的中国境内900多公里公路的农民表示由衷的敬佩。镜头下一位朴实的老农身后是一段平坦的石头铺就的路面，他是当年修筑滇缅路的农民之一，他住的村子芒市不远，当年他们全村在没有任何报酬的情况下修建的十多公里公路，至今仍旧在使用。事实上中国境内的滇缅路仍然和1944年时的道路没有太大区别，仍旧很平坦、坚固。缅甸境内的公路是美国士兵和部份印度民工修筑的，因为种种原因，至今已破败不堪，当年的输油管，早已废弃在丛林中，许多甚至被缅甸当地居民拆作他用了。看到这条曾经用血肉之躯铺就的光荣的道路，许多已遭废弃。长满荒草，满是泥泞的路面，大象依旧在帮助当地人们运输着木材、煤炭等物资，人们与世隔绝的过着一如1945年中美军队离开时的生活。这个密林深处的世界曾经是一个悲惨的战场，无论是我方的中国人、美国人和敌方的日本人都在这里付出了许多生命，而且通常战死的只是一小部份，而绝大部份是病死、饿死、摔死。滇西战役从1944年5月开始至1945年1月，中国远征军与驻印军芒友会师，总计8个多月，远征军完全收复了云南省怒江以西地区，完成了配合驻印军缅北作战的任务，打通了中印公路，就在两军会师后的第三天，满载着军需品的汽车纵队由印度出发经滇缅路抵达昆明。至此，这一区域基本已无敌踪。在戈叔亚先生寻访当年松山战场和密之那战场旧址的照片中，我们都能感受到那累累的弹痕和当年惨烈的战斗气氛。松山上日军修筑的战壕，在多年以后仍旧那么坚固，透露着一股顽强的气息。这让人心中不是滋味，就是这样精工构筑的战壕，让中国军人付出了二倍于日军的伤亡才取得了松山战役的胜利。惠通桥上的钢缆至今依旧留着日军的枪眼，一位参加寻访战场的老华侨感慨的说，这是祖国的伤疤。一位面目慈详的老奶奶说她的母亲当年被日军侮辱后遭刺死，一位先生流着泪说为躲避日军，他没见过面的小姐姐被母亲活活捂死，这样其它人就得救了……，松山上被俘的日军慰安妇，大多来自韩国和中国。日军士兵的慰安券大小格式就如同一张过去使用的简陋的理发券，这让人感到很不舒服。戈叔亚先生悲愤的说作为男人，战争时期我们没能保护好妇女和孩子，战争后的半个多世纪也没有人来为这些沉默的大多数维护起码的尊严。如今经历过这场战争的人们已渐渐离去，怒江边、龙陵城、松山上的战争痕迹依旧，伤疤依旧，只是不知刻在人们心中的伤疤有多少？日本人在缅甸修了一个睡佛，立了一块《招魂之碑》，用于纪念日军阵亡将士，而属于正义之师的中国军队却没有相同的纪念碑，这让人又一次很不是滋味。特别是在关于中国远征军，关于滇西战役是怎样血染滇缅路本来就知道不多的情况下，知道这一个消息，很不是滋味。（路漫漫 2002年12月12日）

原作者： 李春生
来 源： 云南省博物馆