在第二次世界大战的反法西斯战场上，中美部队创造的一项伟大奇迹就是打通了从印度雷多经过缅甸通往中国昆明的交通大动脉———史迪威公路。

1942年，中国远征军飞赴前线，阻击入侵到滇西惠通桥的日军

滇缅公路上为抗战运送物资的集团军驮马运输队

史迪威公路是一条从绝地通向坦途，从黑暗走向光明，从失败走向胜利，从战争通向和平的生命之路，正如西方诺亚方舟传说一样，史迪威公路是摆脱地狱的诺亚方舟。　　

为什么要将史迪威公路与诺亚方舟联系起来呢？　　因为史迪威公路所诞生的背景以及诞生后给中国战场带来的福音，与西方传说中的诺亚方舟一样都经历了摆脱地狱、走向和平的历程，与诺亚方舟传说一样，日本法西斯的滔天罪恶，必然受到上帝的惩罚，负责打通这条公路的中美英盟军和中缅印各国民工属于正义之师，就如打造方舟的诺亚。所以，史迪威公路堪称东方诺亚方舟。　　

史迪威公路原称中印公路，从印度雷多到达中国昆明，横跨印度、缅甸、中国，全长1800多公里。公路在密支那分为南北两线与滇缅路相接。1945年1月29日，中印公路被蒋介石与美国驻华大使赫尔利一起命名为史迪威公路。　　史迪威公路通车时，中国沿海已经遭受日军长达七年多的海陆封锁，中国最后一条海陆外援线滇缅公路被切断已有两年零八个月。史迪威公路的诞生是在世界反法西斯战争进行到最为艰苦卓绝的阶段的必然选择！　　

抗战爆发后，日军狂妄地宣称要在三个月内灭亡中国，从战争一开始就封锁了中国沿海，相继占领了中国的三大港口城市及运输中枢天津、上海、广州，中国有限的沿海工业受到严重的破坏。日军在切断了陇海线、粤汉铁路等中国对外交通干线后，又占领广西、越南，切断了滇越铁路。德国进攻苏联后，从西伯利亚运输苏联援华物资的西北运输线也宣告中断。到1941年，在中国经济处于崩溃的边缘时，中国抗战赖以生存的外援线仅剩下一条滇缅公路，可是，日军亡我之心不死，从越南河内派出轰炸机对滇缅公路进行了无数次狂轰滥炸。　　

为了保证中国抗战外援线的正常运转，中国国民政府于1941年2月组建了中印公路勘测队，8月份又组建了以美国退役军官陈纳德为首的美国援华志愿航空队，以便保卫滇缅公路，保证援华物资的运输。　　1942年2月12日，中英代表在新德里确定了中印公路的走向———从滇缅公路上的龙陵，经过腾冲，连接缅甸密支那。　　在滇缅公路的出入口仰光沦陷，保卫滇缅公路的战役在缅甸激烈地进行着的时候，1942年3月27日，中印公路的勘测工作也从腾冲正式开始。中印公路募工处在下关、保山、腾冲设立办事处，招募民工，分赴缅甸准备赶修公路。1942年5月，中国滇缅公路的枢纽畹町沦陷，接着，缅北重镇密支那以及滇西重镇腾冲等相继沦陷，中印公路这条正在勘测而且派出民工准备修筑的中印公路成为虚幻的泡影。　　负责指挥缅甸战役的史迪威将军怀揣着一个不灭的梦想，徒步带领小分队到达印度准备东山再起。从此，他开始了整训中国军队、打通史迪威公路漫长而艰苦的旅程。　　

滇缅公路被切断以后，美国开辟了驼峰航线向中国战场运送战略物资，可是，驼峰航线每运送一吨汽油，就有大量的飞机、飞行员失事。1942年12月10日， 中印公路终于在印度雷多破土动工，1943年8月的魁北克会议，在商议盟军在法国诺曼底登陆的同时，中国作为反攻日本的基地，打通中印公路和铺设中印输油管也被提到了重要的议事日程，修筑后来被命名为史迪威公路的中印公路才步入正常轨道。后来打通这条道路的滇西、缅北战役也被人称为东方诺曼底登陆。　　

1943年10月，史迪威将军发布命令，中国驻印军38师112团开始开赴野人山，扫荡日军，掩护中印公路的修筑。 　　1943年12月27日，中美工兵克服无数艰难险阻，公路跨越野人山延伸到新平洋，比计划提前了4天，新平洋终于成为掩护筑路、打通公路战役的战略基地！　　

坚守在缅北河谷指挥作战的史迪威将军，一方面要运筹帷幄，决胜于胡康河谷、勐拱河谷、密支那等战役，一方面还要面对来自方方面面对于打通公路的非议与阻挠，还要顾及印度、英帕尔及中国滇西怒江战役的配合与呼应。紧跟着作战部队筑路的工程部队，跟着步兵走，跟着炮声走，把公路一步步修向密支那。　　日本驻缅甸方面军组建33军集结密支那，把能否阻止中印公路的打通当成日本胜败的关键，特别是以密支那的得失为前提。企图在雨季以前，把中美军队阻止在加迈以北，以阻挠和滞延史迪威打通中印公路。　　

面对不可一世的日军，史迪威将军以超人的胆略，采取了一个大胆的步骤。1944年4月28日拂晓，史迪威派出的中美联合突击队从缅北胡康河谷的勐拱冒雨出发，开始了奇袭密支那的“眼镜王蛇行动”。与此同时，在史迪威等人的敦促下，驻于滇西怒江东岸的远征军也于5月11日分四路渡江，声势浩荡地向高黎贡山发起猛烈的攻击。滇西民众肩挑马驮，为前线运送弹药、物资。滇西缅北战场彼此呼应，打响了一场惊心动魄的交通运输线之战。　　

日军的战略企图与中美盟军是针锋相对的，中美盟军是要“通”，日军是要“断”，日军集中优势兵力，相继实施了三期“断路”作战。中美盟军和中国民众浴血奋战，共同打造出了东方的诺亚方舟，铸造出血肉丰碑———史迪威公路。　　史迪威公路通车后，与驼峰航线一起将堆积在印度的军用物资源源不断地运送到中国抗日战场。同时，沿着公路还从印度铺设了一条通到中国昆明的输油管。这一壮举不但从实力上，而且从气势上震慑了敌胆，为中国和世界反法西斯战争做出杰出贡献。