据资料记载，在驼峰航线上中航C-47.C-46.C-53型运输机，最多时共有40多架，飞行人员200人，从1942年5月至1945年8月，共飞越驼峰约80000架次，从印度运回物资共50089吨，从我国运到印度的物资共20472吨，运送人员共计33477人（大部分是到印度或美国受训的远征军和空军人员），美国空运大队最多时拥有各型运输机超过600架，空，地勤人员近26000名，民工47000多名，形成一个宠大的后勤供给系统。C-46型运输机，系二战期间美陆军航空兵所使用最大最重的双引擎飞机，每架可载7吨物资，可在24000英尺的高度作业飞行，自使用这种飞机后，空运吨位从每月的数千吨逐渐上升到10000吨，18000吨，26000吨。高峰时1945年7月，突破71000吨，这个数字已超过1940年6月滇越铁路月运输量的4.7倍，抗战胜利后的1945年11月15日正式宣布关闭本航线，在此以前，空运大队通过驼峰航线向我国运送军援物资65000吨，在关键时该支援了中国的抗战。在驼峰航线存在的三年半时间里，中美两国同时付出民巨大的牺牲，共损失飞机514架（其中中航46架）；不少于1500名中美两国飞行员长眠在航线下的深山幽谷之中。

铝谷的由来

在美国出版的一本书里，这样描述驼峰航线，“在阳光灿烂的日子里，驾机飞行员完全可以借着山谷绵绵不断的整机碎片的反光飞行，他们给这条散落着战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字--铝谷”。